Bonjour M.Knight

vous n'avez pas répondu à ma question du 20 octobre dernier. Je vous la copie ci-joit:

Bonjour M. Knight,

mon premier tp concernait la comparaison de VMR avec le modèle de cité-jardin de Howard. A la suite de la compréhension que VMR suit les points morphologiques du modèle de cité-jardin et s'éloigne radicalement des aspect sociaux, durables et économiques, m'amena à la question suivante: Quelles types de relations entretient VMR avec son territoire: La ville de Montréal?


Suite à ce questionnement, j'aimerais élaborer sur cette relation qu'entretient VMR avec les quartiers à proximité ( plus ''pauvres'' sur le côté est particulièrement , car du côté ouest, l'autoroute Décarie semble avoir rompue par elle -même les relations possibles.) Mais surtout, la relation entre VMR et le centre-ville de Montreal. D'abord, nous savons que la tracé du chemin fer est venu dénaturé le centre-ville en étant laissé a ciel ouvert pendant quelques années. Par la suite, le bâtiment construit pour la gare-centrale est un lieu fermé sur lui-même s'en relation avec l'extérieur. Je me demande qu'est-ce qui a poussé cette introversion dans le développement de VMR comme dans la construction de la gare-centrale?

Ce sont les quelques pistes de départ que j'ai en tête pour analyser les relations qu'entretient VMR avec Montréal. VMR n'a pas de dégagement entre les quartiers qui l'entourent, tout lui est contigue. La municipalité est reliée au centre-ville en traversant la montagne,symbole de Montreal. Il y a quelques points intéressants pour essayer de comprendre pourquoi aujourd'hui on retrouve VMR aussi délimité et refermé sur elle-même. Je demande alors vers quelles référence et livres me pencher pour cerner des informations.

De plus, le dernier cour j'ai bien compris que VMR était plutôt une garden suburb. Peut-être auriez vous des pistes et lectures à me conseillers pour raffiner ma compréhension et qui pourrait servir aussi a expliquer les relations entretient VMR avec son territoire; Montréal.